{"id":11799,"date":"2026-08-14T11:59:58","date_gmt":"2026-08-14T11:59:58","guid":{"rendered":"https:\/\/filaha.ma\/fr\/?p=11799"},"modified":"2026-08-14T11:59:58","modified_gmt":"2026-08-14T11:59:58","slug":"pollution-marine-le-maroc-modernise-son-plan-durgence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/filaha.ma\/fr\/pollution-marine-le-maroc-modernise-son-plan-durgence\/","title":{"rendered":"Pollution marine : le Maroc modernise son plan d\u2019urgence"},"content":{"rendered":"

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Face \u00e0 l\u2019intensification du trafic maritime le long de ses 3.500 kilom\u00e8tres de c\u00f4tes, le Maroc s\u2019appr\u00eate \u00e0 moderniser en profondeur son dispositif de pr\u00e9vention et de gestion des pollutions marines accidentelles.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Le minist\u00e8re de la Transition \u00e9nerg\u00e9tique et du D\u00e9veloppement durable, \u00e0 travers la direction de l\u2019\u00e9conomie circulaire et de la lutte contre la pollution, a lanc\u00e9 un appel d\u2019offres international pour actualiser le Plan d\u2019urgence national. Une r\u00e9forme devenue n\u00e9cessaire pour adapter un dispositif con\u00e7u il y a pr\u00e8s de trente ans aux nouvelles r\u00e9alit\u00e9s du transport maritime, rapporte le quotidien L\u2019Economiste<\/em>.<\/p>\n

Mis en place en 1996, puis encadr\u00e9 par un arr\u00eat\u00e9 du Premier ministre adopt\u00e9 en 2003, ce plan avait pour objectif de prot\u00e9ger les fa\u00e7ades atlantique et m\u00e9diterran\u00e9enne contre les mar\u00e9es noires, les d\u00e9versements d\u2019hydrocarbures et les substances dangereuses.<\/p>\n

Malgr\u00e9 l\u2019organisation, tous les deux ans, d\u2019exercices de simulation baptis\u00e9s \u00abSimulex\u00bb, les \u00e9valuations r\u00e9alis\u00e9es en 2012 et 2020 ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 plusieurs insuffisances r\u00e9glementaires, techniques et organisationnelles.<\/p>\n

Des responsabilit\u00e9s \u00e0 clarifier<\/h3>\n

L\u2019un des principaux dysfonctionnements identifi\u00e9s concerne l\u2019absence d\u2019articulation claire entre les textes r\u00e9glementaires et les plans op\u00e9rationnels d\u00e9ploy\u00e9s sur le terrain. Cette situation compliquait l\u2019adaptation du dispositif aux \u00e9volutions techniques, chaque modification n\u00e9cessitant une r\u00e9vision r\u00e9glementaire complexe.<\/p>\n

Les \u00e9valuations ont \u00e9galement relev\u00e9 un chevauchement des comp\u00e9tences entre les diff\u00e9rents minist\u00e8res, \u00e9tablissements publics et intervenants mobilis\u00e9s en cas d\u2019accident maritime.<\/p>\n

Les r\u00e8gles actuelles ne d\u00e9finissent pas suffisamment les strat\u00e9gies d\u2019intervention directe. Elles encadrent notamment de mani\u00e8re impr\u00e9cise l\u2019utilisation des dispersants chimiques et le traitement des substances nocives ou potentiellement dangereuses.<\/p>\n

La r\u00e9forme devra ainsi pr\u00e9ciser les missions de chaque intervenant, public ou priv\u00e9, et renforcer la coordination entre les diff\u00e9rents acteurs durant les op\u00e9rations d\u2019urgence.<\/p>\n

Un alignement sur les normes internationales<\/h3>\n

La modernisation du plan vise \u00e9galement \u00e0 rapprocher le dispositif marocain des standards de l\u2019Organisation maritime internationale et des conventions ratifi\u00e9es par le Royaume.<\/p>\n

Le projet pr\u00e9voit une restructuration de la Commission nationale de lutte contre la pollution marine accidentelle. L\u2019objectif est d\u2019am\u00e9liorer son fonctionnement, de renforcer sa capacit\u00e9 de d\u00e9cision et de garantir une mobilisation rapide des moyens disponibles en cas de crise.<\/p>\n

Le volet financier occupe \u00e9galement une place importante. L\u2019\u00e9tude devra d\u00e9finir des proc\u00e9dures pr\u00e9cises d\u2019indemnisation et proposer un m\u00e9canisme de financement durable pour couvrir les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la pr\u00e9vention, \u00e0 l\u2019intervention et \u00e0 la r\u00e9paration des dommages environnementaux.<\/p>\n

Une cartographie des risques littoraux<\/h3>\n

Le prestataire retenu sera charg\u00e9 d\u2019\u00e9laborer une cartographie d\u00e9taill\u00e9e des risques le long du littoral marocain. Ce travail portera sur les types et les volumes d\u2019hydrocarbures et de produits chimiques transitant par les ports du Royaume.<\/p>\n

L\u2019\u00e9tude devra aussi identifier les zones c\u00f4ti\u00e8res les plus expos\u00e9es aux d\u00e9rives de polluants, notamment en fonction des courants marins, des activit\u00e9s portuaires et de la sensibilit\u00e9 \u00e9cologique des espaces concern\u00e9s.<\/p>\n

Le projet pr\u00e9voit par ailleurs la d\u00e9signation pr\u00e9alable de zones de refuge capables d\u2019accueillir les navires en d\u00e9tresse. Cette mesure doit permettre d\u2019\u00e9viter qu\u2019une avarie ou une fuite en mer ne se transforme en catastrophe environnementale majeure.<\/p>\n

Un inventaire national des \u00e9quipements de d\u00e9pollution disponibles aupr\u00e8s des acteurs publics et priv\u00e9s sera \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9. Il permettra d\u2019identifier les d\u00e9ficits mat\u00e9riels et de d\u00e9terminer les investissements n\u00e9cessaires.<\/p>\n

\u00c0 terme, le Maroc disposera de protocoles d\u2019intervention gradu\u00e9s selon la nature et la gravit\u00e9 des incidents. Cette classification devra garantir une r\u00e9ponse plus rapide, coordonn\u00e9e et proportionn\u00e9e face aux diff\u00e9rentes menaces de pollution marine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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