{"id":11954,"date":"2026-09-11T10:50:08","date_gmt":"2026-09-11T09:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/filaha.ma\/fr\/?p=11954"},"modified":"2026-09-11T10:50:08","modified_gmt":"2026-09-11T09:50:08","slug":"le-maroc-premier-importateur-africain-de-deux-roues-electriques-chinois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/filaha.ma\/fr\/le-maroc-premier-importateur-africain-de-deux-roues-electriques-chinois\/","title":{"rendered":"Le Maroc, premier importateur africain de deux-roues \u00e9lectriques chinois"},"content":{"rendered":"
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Le Maroc s\u2019est hiss\u00e9 au premier rang africain des importateurs de motos et scooters \u00e9lectriques fabriqu\u00e9s en Chine au cours du premier semestre 2026. Cette performance t\u00e9moigne de l\u2019int\u00e9r\u00eat croissant des Marocains pour les nouvelles solutions de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en milieu urbain.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Selon un rapport de l\u2019agence Associated Press, le Royaume a import\u00e9 80 188 motos et scooters \u00e9lectriques durant les six premiers mois de l\u2019ann\u00e9e, pour une valeur globale de 21,7 millions de dollars, devan\u00e7ant ainsi l\u2019\u00c9gypte et l\u2019Alg\u00e9rie.<\/p>\n

Cette \u00e9volution s\u2019inscrit dans une forte progression des importations africaines de deux-roues \u00e9lectriques et de tricycles chinois, dont la valeur a augment\u00e9 de 60 % au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, pour atteindre 114,6 millions de dollars.<\/p>\n

Les donn\u00e9es du commerce ext\u00e9rieur chinois montrent que l\u2019Afrique du Nord, avec le Maroc en t\u00eate, devient un march\u00e9 privil\u00e9gi\u00e9 pour les scooters et motos \u00e9lectriques enti\u00e8rement assembl\u00e9s. Ces v\u00e9hicules sont principalement acquis par des particuliers pour les d\u00e9placements quotidiens et les trajets de courte distance.<\/p>\n

Cette dynamique traduit la recherche de moyens de transport pratiques et moins co\u00fbteux \u00e0 l\u2019usage, notamment dans les villes confront\u00e9es \u00e0 la congestion routi\u00e8re et \u00e0 l\u2019augmentation des d\u00e9penses li\u00e9es au carburant et aux d\u00e9placements.<\/p>\n

La diffusion de ces v\u00e9hicules pourrait \u00e9galement contribuer au d\u00e9veloppement d\u2019une mobilit\u00e9 plus propre et \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions polluantes. Cette transition demeure toutefois tributaire du d\u00e9ploiement d\u2019infrastructures de recharge et de l\u2019adoption de normes claires en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, de qualit\u00e9 des batteries et de service apr\u00e8s-vente.<\/p>\n

Le mod\u00e8le nord-africain se distingue de celui observ\u00e9 en Afrique de l\u2019Est et de l\u2019Ouest. Dans ces r\u00e9gions, les motos \u00e9lectriques sont davantage utilis\u00e9es \u00e0 des fins professionnelles, notamment pour le transport de passagers et la livraison de marchandises, avec le d\u00e9veloppement d\u2019unit\u00e9s d\u2019assemblage locales et de r\u00e9seaux d\u2019\u00e9change de batteries.<\/p>\n

Peter Kosakowski, expert ind\u00e9pendant en mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, souligne toutefois que les statistiques douani\u00e8res chinoises comptabilisent les v\u00e9hicules import\u00e9s dans chaque pays, sans n\u00e9cessairement indiquer le nombre d\u2019unit\u00e9s effectivement immatricul\u00e9es ou mises en circulation.<\/p>\n

Le leadership marocain refl\u00e8te donc l\u2019ampleur de la demande commerciale, mais ne permet pas \u00e0 lui seul de d\u00e9terminer le nombre r\u00e9el de motos et scooters \u00e9lectriques circulant sur les routes nationales.<\/p>\n

Ces chiffres confirment n\u00e9anmoins l\u2019expansion du march\u00e9 marocain de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique l\u00e9g\u00e8re. Cette croissance appelle un encadrement renforc\u00e9 des conditions d\u2019importation et d\u2019utilisation, un contr\u00f4le rigoureux de la qualit\u00e9 des v\u00e9hicules et des batteries ainsi que le d\u00e9veloppement des services de maintenance et des fili\u00e8res de recyclage.<\/p>\n

L\u2019essor de la demande repr\u00e9sente \u00e9galement une opportunit\u00e9 pour encourager l\u2019assemblage local, attirer les investissements et favoriser le transfert de technologies. Le Maroc pourrait ainsi \u00e9voluer progressivement d\u2019un march\u00e9 importateur de v\u00e9hicules enti\u00e8rement assembl\u00e9s vers une plateforme industrielle et de services d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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